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液壓系統(tǒng)是高空作業(yè)平臺(tái)的重要組成部分，高空作業(yè)平臺(tái)行走要靠液壓馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)動(dòng)作時(shí)要靠液壓泵，執(zhí)行動(dòng)作要靠液壓油缸，所以液壓系統(tǒng)就是高空作業(yè)平臺(tái)生命所在！如果液壓系統(tǒng)受到污染將嚴(yán)重影響高空作業(yè)平臺(tái)的可靠性和使用壽命。高空作業(yè)平臺(tái)液壓系統(tǒng)污染物主要有哪些因素呢？裝配污染物高空作業(yè)平臺(tái)在制造、裝配、調(diào)試過(guò)程中，液壓系統(tǒng)*主要的污染物是裝配污染物。入侵污染物，生成污染物這兩種污染物的危害程度主要由于系統(tǒng)的防污染設(shè)計(jì)、產(chǎn)品出廠時(shí)的清潔度等級(jí)、作業(yè)環(huán)境、日常維護(hù)保養(yǎng)。污染顆粒危害液壓系統(tǒng)，每個(gè)污染顆粒都是“有腐蝕作用的種子”，它隨著液壓油的流動(dòng)而遍布整個(gè)系統(tǒng)，通過(guò)泵、閥的執(zhí)行元件時(shí)，會(huì)加劇摩擦副的磨損。產(chǎn)生新的污染顆粒，造成惡性循環(huán)，嚴(yán)重地威脅著液壓系統(tǒng)的正常工作。高空作業(yè)平臺(tái)的閥類元件，其運(yùn)動(dòng)時(shí)有一定的間隙，當(dāng)污垢顆粒進(jìn)入運(yùn)動(dòng)之間的縫隙時(shí)，將會(huì)劃傷表面，加劇磨損，使間隙擴(kuò)大，或堵塞節(jié)流孔、阻尼孔，引起振動(dòng)或動(dòng)作失靈，甚至使閥芯卡死。如果污垢顆?？ㄔ谥扔透椎囊簤烘i內(nèi)，鎖閉失效，會(huì)造成翻車事故。這些污染物對(duì)液壓系統(tǒng)的危害那么大，我們應(yīng)該怎么做呢？檢查液壓過(guò)濾器Genie規(guī)格要求此程序每季度執(zhí)行一次。確保液壓過(guò)濾器處于良好的狀態(tài)，對(duì)于出色的系統(tǒng)性能和機(jī)器的安全操作至關(guān)重要。當(dāng)液壓流量繞過(guò)被阻塞的過(guò)濾器時(shí)，過(guò)濾器狀態(tài)指示器將顯示。若未經(jīng)常檢查和更換過(guò)濾器，雜質(zhì)將會(huì)存留在液壓系統(tǒng)中并造成部件損壞。測(cè)試液壓油與液壓油經(jīng)銷商完成液壓油測(cè)試。如果在2000小時(shí)維護(hù)間隔時(shí)液壓油通過(guò)測(cè)試，則必須由液壓油經(jīng)銷商每季度對(duì)液壓油進(jìn)行一次測(cè)試，直到液壓油未能通過(guò)測(cè)試并更換為止。如果在2000小時(shí)維護(hù)間隔時(shí)液壓油未能通過(guò)測(cè)試，則必須更換液壓油。更換液壓油之后，應(yīng)繼續(xù)執(zhí)行季度定期維護(hù)檢查。更換液壓油①拆下液壓油箱上的放油塞，并將油箱中的油徹底排到容量合適的容器中。②用適合機(jī)器的液壓油加注油箱。③發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：給泵灌注燃料。④清除并妥當(dāng)處置任何溢出的油。

在安裝液壓系統(tǒng)時(shí)一般應(yīng)遵循：先內(nèi)后外、先難后易和先精密后簡(jiǎn)單的規(guī)則。大蘭液壓廠家告訴大家在進(jìn)行主要液壓元件的安裝過(guò)程中應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題。一、液壓泵的安裝油泵通常通過(guò)支座或法蘭安裝，支座和電動(dòng)機(jī)應(yīng)采用共同的基礎(chǔ)。液壓泵傳動(dòng)軸和電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸一般采用撓性聯(lián)軸器連接，不可以用帶傳動(dòng)直接帶動(dòng)泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)。安裝時(shí)，要求兩軸的同軸度誤差小于0.1毫米。液壓泵的旋轉(zhuǎn)方向和進(jìn)出油口應(yīng)按要求安裝，各類液壓泵的吸油高度一般要小于0.5毫米。二、液壓缸的安裝液壓缸的安裝應(yīng)牢固可靠，同時(shí)保證液壓缸軸線與移動(dòng)機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌面的平行度控制在0.1mm以內(nèi)，安裝好后，用手推拉工作臺(tái)時(shí)，應(yīng)靈活輕便無(wú)局部卡滯現(xiàn)象。為了防止熱膨脹的影響，在行程長(zhǎng)、溫差大、要求高時(shí)，缸的一端必須保持浮動(dòng)。三、液壓閥的安裝安裝時(shí)要注意各油口應(yīng)按照順序安裝，一般各油口均有文字代號(hào)說(shuō)明，很容易辨認(rèn)。方向控制閥一般應(yīng)保證軸線呈水平位置安裝。板式連接的元件要檢查進(jìn)、出油口處的密封圈是否按照要求安裝，安裝前密封圈應(yīng)突出安裝平面，保證安裝后有一定的壓縮量，各連接螺釘應(yīng)交叉、順序、均勻地?cái)Q緊，并使元件安裝平面與底板平面全部接觸?？刂崎y的安裝一般要注意凸輪或擋塊的行程，以及和閥之間的接近距離，以免試車時(shí)撞壞。四、液壓系統(tǒng)管道安裝管道安裝時(shí)各接頭必須擰緊，以免漏油，尤其是泵的吸油管，不可以漏氣。若在接頭處涂以密封膠，則可提高油管的密封性。液壓管道安裝一般在所連接設(shè)備及液壓元件安裝完畢后進(jìn)行，在管道正式安裝前要進(jìn)行配管試裝。管道試裝合適后，先編管號(hào)再將其拆下，以管道*高工作壓力的1.5倍-2倍的試驗(yàn)壓力進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。試壓合格后，可按“脫脂→水沖洗→酸洗→水沖洗→中和→鈍化→水沖洗→干燥→噴涂防銹劑”的工序進(jìn)行酸洗。酸洗后，即可轉(zhuǎn)入正式安裝。管道安裝應(yīng)注意以下幾方面：(1)管道的布置要整齊，長(zhǎng)度應(yīng)盡量短，直角轉(zhuǎn)彎應(yīng)盡量少，同時(shí)應(yīng)便于裝拆、檢修，不妨礙生產(chǎn)人員行走和設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)管道外壁與相鄰管件輪廓邊緣的距離應(yīng)大于10毫米，長(zhǎng)管道應(yīng)用支架固定。(3)管道與設(shè)備、液壓元件接連，不應(yīng)使設(shè)備和液壓元件承受附加外力。(4)管道連接時(shí)，不得用加熱管道、加偏心墊或多層墊等強(qiáng)力對(duì)正方法來(lái)消除接口端面的空隙、偏差、錯(cuò)口或其他缺陷。(5)軟管連接時(shí)，應(yīng)避免急彎;不應(yīng)處于受拉狀態(tài)，一般應(yīng)有4%左右的長(zhǎng)度余量;與管接頭的連接處應(yīng)有一段直線過(guò)渡部分，其長(zhǎng)度不應(yīng)小于管道外徑的兩倍;在靜止或隨機(jī)移動(dòng)時(shí)，管道本身不得扭曲變形。(6)吸油管與液壓泵吸油口處應(yīng)密封良好，在吸油管口上應(yīng)設(shè)置過(guò)濾器。(7)回油管口應(yīng)盡量遠(yuǎn)離吸油管口而伸至距油箱底面兩倍管徑處;回油管口應(yīng)斜切成45°，且斜口向箱壁一側(cè);溢流閥的回油管不得和液壓泵的吸油口連通，要單獨(dú)接回油箱;凡外部有泄油口的閥(如減壓閥、順序閥、液控單向閥等)，其泄油口與回油管相通時(shí)，不允許在總回油管上有背壓，否則應(yīng)單獨(dú)設(shè)置泄油管通油箱。(8)管道安裝間歇期間，各管口應(yīng)嚴(yán)密封閉。

液壓控制系統(tǒng)是以電機(jī)提供動(dòng)力基礎(chǔ)，使用液壓泵將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力，推動(dòng)液壓油。通過(guò)控制各種閥門改變液壓油的流向，從而推動(dòng)液壓缸做出不同行程、不同方向的動(dòng)作，完成各種設(shè)備不同的動(dòng)作需要,那么液壓控制系統(tǒng)有何有缺點(diǎn)呢？?jī)?yōu)點(diǎn)：1,液壓控制用油液作為工作介質(zhì)，故能把由于功率的損耗而產(chǎn)生的熱量，從發(fā)生的地方帶到別處，這樣在一定的功率情況下，可以大大減小部件的尺寸；2,從負(fù)載的影響看，液壓系統(tǒng)具有機(jī)械上的剛性，用在閉環(huán)系統(tǒng)中，定位剛度較大，位置誤差較??；3,與機(jī)械機(jī)構(gòu)相比，液壓執(zhí)行器的響應(yīng)速度較高，能高速啟動(dòng)、制動(dòng)與反向，同時(shí)其力矩—慣量比也較大，因而其加速能力較強(qiáng)；4,液壓傳動(dòng)易實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，具有自身潤(rùn)滑等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)：1,容易漏油，因而會(huì)影響運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，并使效率降低；2,油液被塵?；蛄黧w截止中其他雜質(zhì)污損后，會(huì)造成液控系統(tǒng)發(fā)生故障；3,油液具有易燃性，有引起爆炸的危險(xiǎn)；4,液體粘度受溫度影響，使供油量和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度不穩(wěn)定；5,油液中有空氣會(huì)引起工作機(jī)構(gòu)的不均勻跳動(dòng)；希望以上東西對(duì)諸位有做幫助。

什么是液壓系統(tǒng)，有什么用？液壓系統(tǒng)的作用為通過(guò)改變壓強(qiáng)增大作用力。一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件以及液壓油。為了幫助大家更好的了解液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件，接下來(lái)小編將為大家介紹一下液壓系統(tǒng)的組成部分到底有哪些！1、動(dòng)力元件動(dòng)力元件的作用就是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。2、執(zhí)行元件執(zhí)行元件的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。3、控制元件控制元件也就是各種功能的液壓閥在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥包括溢流閥也就是安全閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據(jù)控制方式不同，液壓閥可分為開(kāi)關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。4、輔助元件輔助元件包括油箱、濾油器、冷卻器、加熱器、蓄能器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球閥、膠管總成、測(cè)壓接頭、壓力表、油位計(jì)、油溫計(jì)等。5、液壓油液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì)，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。以上就是液壓系統(tǒng)的具體的一個(gè)組成，小編希望這些會(huì)對(duì)諸位有所幫助。 

一、電氣綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的功能根據(jù)單元機(jī)組的運(yùn)行和電氣控制的特點(diǎn)，應(yīng)將發(fā)電機(jī)—變壓器組和廠用電源等電氣系統(tǒng)的控制都納入ECS監(jiān)控。其基本功能為：發(fā)變組出口220kV/500kV斷路器、隔離開(kāi)關(guān)的控制及操作；發(fā)變組保護(hù)、廠高變保護(hù)、勵(lì)磁變壓器保護(hù)控制；發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)；包括啟勵(lì)、滅磁操作，控制方式切換，增磁、減磁操作，PSS的投退；220kV/500kV開(kāi)關(guān)自動(dòng)同期并網(wǎng)及手動(dòng)同期并網(wǎng)；6kV高壓廠用電源監(jiān)視、操作、廠用電壓快切裝置的狀態(tài)監(jiān)視、投退、手動(dòng)啟動(dòng)等；380V低壓廠用電源監(jiān)視、操作、低壓備自投裝置控制；高壓?jiǎn)?備變壓器控制和操作；柴油發(fā)電機(jī)組和保安電源控制和操作；直流系統(tǒng)和LPS系統(tǒng)的監(jiān)視。對(duì)于發(fā)變組保護(hù)等主保護(hù)和安全自動(dòng)裝置，因其設(shè)備已經(jīng)很成熟而且要求全部在DCS中實(shí)現(xiàn)其功能尚有一定難度，可能增加相當(dāng)大的費(fèi)用，故可以保留。但是它們與DCS間要求接口，控制采用硬接線，利用通訊方式傳輸自動(dòng)裝置信息，并可以通過(guò)DCS進(jìn)行事故追憶。二、電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想2.1集中監(jiān)控方式這種監(jiān)控方式優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行維護(hù)方便，控制站的防護(hù)要求不高，系統(tǒng)設(shè)計(jì)容易。但由于集中式的主要特點(diǎn)是將系統(tǒng)的各個(gè)功能集中到一個(gè)處理器進(jìn)行處理，處理器的任務(wù)相當(dāng)繁重，處理速度受到影響。由于電氣設(shè)備全部進(jìn)入監(jiān)控，伴隨著監(jiān)控對(duì)象的大量增加隨之而來(lái)的是主機(jī)冗余的下降、電纜數(shù)量增加，投資加大，長(zhǎng)距離電纜引入的干擾也可能影響系統(tǒng)的可靠性。同時(shí)，隔離刀閘的操作閉鎖和斷路器的聯(lián)鎖采用硬接線，由于隔離刀閘的輔助接點(diǎn)經(jīng)常不到位，造成設(shè)備無(wú)法操作。這種接線的二次接線復(fù)雜，查線不方便，大大增加了維護(hù)量，還存在由于查線或傳動(dòng)過(guò)程中由于接線復(fù)雜而造成誤操作的可能性。2.2遠(yuǎn)程監(jiān)控方式遠(yuǎn)程監(jiān)控方式具有節(jié)約大量電纜、節(jié)省安裝費(fèi)用、節(jié)約材料、可靠性高、組態(tài)靈活等優(yōu)點(diǎn)。由于各種現(xiàn)場(chǎng)總線（如Lonworks總線，CAN總線等）的通訊速度不是很高，而電廠電氣部分通訊量相對(duì)又比較大，所有這種方式適合于小系統(tǒng)監(jiān)控，而不適應(yīng)于全廠的電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的構(gòu)建。2.3現(xiàn)場(chǎng)總線監(jiān)控方式目前，對(duì)于以太網(wǎng)（Ethernet）、現(xiàn)場(chǎng)總線等計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用于變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)中，且已經(jīng)積累了豐富的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，智能化電氣設(shè)備也有了較快的發(fā)展，這些都為網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)應(yīng)用于發(fā)電廠電氣系統(tǒng)奠定了良好的基礎(chǔ)?，F(xiàn)場(chǎng)總線監(jiān)控方式使系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加有針對(duì)性，對(duì)于不同的間隔可以有不同的功能，這樣可以根據(jù)間隔的情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。采用這種監(jiān)控方式除了具有遠(yuǎn)程監(jiān)控方式的全部?jī)?yōu)點(diǎn)外，還可以減少大量的隔離設(shè)備、端子柜、I/O卡件、模擬量變送器等，而且智能設(shè)備就地安裝，與監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)通信線連接，可以節(jié)省大量控制電纜，節(jié)約很多投資和安裝維護(hù)工作量，從而降低成本。另外，各裝置的功能相對(duì)獨(dú)立，裝置之間僅通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接，網(wǎng)絡(luò)組態(tài)靈活，使整個(gè)系統(tǒng)的可靠性大大提高，任一裝置故障僅影響相應(yīng)的元件，不會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓。因此現(xiàn)場(chǎng)總線監(jiān)控方式是今后發(fā)電廠計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向。三、電氣自動(dòng)化在火電站中的應(yīng)用近年來(lái)，高參數(shù)、大容量火電機(jī)組已成為國(guó)內(nèi)電力工業(yè)的主力機(jī)組，火電站的熱控技術(shù)也隨著火電機(jī)組單機(jī)容量的增加和控制儀表的進(jìn)步而達(dá)到嶄新的水平。自動(dòng)控制系統(tǒng)作為實(shí)現(xiàn)機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行目標(biāo)的有效手段，擔(dān)負(fù)著機(jī)組主、輔機(jī)的參數(shù)控制、回路調(diào)節(jié)、聯(lián)鎖保護(hù)、順序控制等諸多功能，已從輔助運(yùn)行人員監(jiān)控機(jī)組運(yùn)行發(fā)展到實(shí)現(xiàn)不同程度的設(shè)備啟停功能、過(guò)程控制和聯(lián)鎖保護(hù)的綜合體系，成為大型火電機(jī)組運(yùn)行必不可少的組成部分。3.1機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)（CCS）機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)是火電站的主控系統(tǒng)。協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的任務(wù)是控制機(jī)組各項(xiàng)輸人與輸出間的能量平衡和質(zhì)量平衡。不斷消除運(yùn)行中的各種內(nèi)、外干擾，滿足電網(wǎng)對(duì)機(jī)組的負(fù)荷需求，穩(wěn)定機(jī)組運(yùn)行。主要功能為：接受電網(wǎng)的負(fù)荷調(diào)度，參與調(diào)峰和調(diào)頻；實(shí)現(xiàn)鍋爐、汽機(jī)的能量輸入和輸出平衡控制；鍋爐內(nèi)部各子系統(tǒng)控制動(dòng)作的協(xié)調(diào)；機(jī)組出力與輔機(jī)設(shè)備實(shí)際能力的協(xié)調(diào)等等。3.2爐膛安全保護(hù)系統(tǒng)（FSSS）爐膛安全保護(hù)系統(tǒng)主要包括火焰監(jiān)測(cè)和燃燒器切投及啟停管理，通過(guò)邏輯連鎖實(shí)現(xiàn)壓力保護(hù)、熄火保護(hù)和吹掃保護(hù)等功能。系統(tǒng)根據(jù)鍋爐爐型、煤種和燃燒系統(tǒng)確定合理的報(bào)警保護(hù)邏輯條件，避免信號(hào)誤檢或出現(xiàn)鍋爐爆炸的事故。邏輯聯(lián)鎖和控制部分采用的控制儀表現(xiàn)已從早期的繼電器或固態(tài)元件發(fā)展為可編程邏輯控制器（PLC）。由于PLC可按雙機(jī)冗余配置系統(tǒng)，系統(tǒng)具有較高的控制可靠性。軟件采用梯形圖編制，易于組態(tài)編程和修改控制流程。3.3汽機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（EH）國(guó)內(nèi)早期的汽機(jī)控制采用液壓控制系統(tǒng)，20世紀(jì)80年代由于電氣元件、控制設(shè)備和電液轉(zhuǎn)換器的可靠性提高，并采用高壓抗燃油伺服機(jī)構(gòu)，電調(diào)系統(tǒng)越來(lái)越多地為汽機(jī)配套，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)級(jí)后壓力、電功率的三個(gè)回路控制，以及閥門管理、接應(yīng)力啟動(dòng)的功能。控制汽輪發(fā)電機(jī)組從盤車開(kāi)始，沖轉(zhuǎn)、暖機(jī)、升速、閥切換、并網(wǎng)、帶初負(fù)荷、加負(fù)荷，直至正常運(yùn)行，參加電網(wǎng)一次調(diào)頻和接受電網(wǎng)調(diào)度改變負(fù)荷。在保證機(jī)組安全的基礎(chǔ)上，達(dá)到在運(yùn)行狀態(tài)變動(dòng)中盡可能延長(zhǎng)機(jī)組壽命和在穩(wěn)態(tài)運(yùn)行中盡可能提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的目標(biāo)。3.4汽機(jī)旁路控制系統(tǒng)（BPS）汽機(jī)旁路控制系統(tǒng)由高、低壓旁路壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)和高、低壓旁路溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成，旁路閥門的執(zhí)行器則可根據(jù)系統(tǒng)對(duì)動(dòng)作時(shí)力矩和速度的要求選擇電動(dòng)或電液執(zhí)行器。控制系統(tǒng)在傳統(tǒng)上由旁路系統(tǒng)供貨商成套，現(xiàn)在也有電廠采用單回路控制器或DCS來(lái)實(shí)現(xiàn)汽機(jī)旁路控制系統(tǒng)的功能。四、電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)OPC（OIJE for Process Control）技術(shù)的出現(xiàn)，IEC61131的頒布，以及Microsoft的Windows平臺(tái)的廣泛應(yīng)用，使得未來(lái)的電氣技術(shù)的結(jié)合，計(jì)算機(jī)日益發(fā)揮著不可替代的作用。IEC61131已成為了一個(gè)國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)，正被各大控制系統(tǒng)廠商廣泛采納。Pc客戶機(jī)/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)、以太網(wǎng)和Internet技術(shù)引發(fā)了電氣自動(dòng)化的一次又一次革命。正是市場(chǎng)的需求驅(qū)動(dòng)著自動(dòng)化和IT平臺(tái)的融和，電子商務(wù)的普及將加速著這一過(guò)程。Internet/Intranet技術(shù)和多媒體技術(shù)在自動(dòng)化領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景。企業(yè)的管理層利用標(biāo)準(zhǔn)的瀏覽器可以存取企業(yè)的財(cái)務(wù)、人事等管理數(shù)據(jù)，也可以對(duì)當(dāng)前生產(chǎn)過(guò)程的動(dòng)態(tài)畫面進(jìn)行監(jiān)控，在第一時(shí)間了解*全面和準(zhǔn)確的生產(chǎn)信息。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和視頻處理技術(shù)的應(yīng)用，將對(duì)未來(lái)的自動(dòng)化產(chǎn)品，如人機(jī)界面和設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)產(chǎn)生直接的影響。相對(duì)應(yīng)的軟件結(jié)構(gòu)、通訊能力及易于使用和統(tǒng)一的組態(tài)環(huán)境變得重要了。軟件的重要性在不斷提高。這種趨勢(shì)正從單一的設(shè)備轉(zhuǎn)向集成的系統(tǒng)。

1、使用者應(yīng)明白液壓系統(tǒng)的工作原理，熟悉各種操作和調(diào)整手柄的位置及旋向等。2、開(kāi)機(jī)前應(yīng)檢查系統(tǒng)上各調(diào)整手柄、手輪是否被無(wú)關(guān)人員動(dòng)過(guò)，電氣開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān)的位置是否正常，主機(jī)上工具的安裝是否正確和牢固等，再對(duì)導(dǎo)軌和活塞桿的外露部分進(jìn)行擦拭，而后才可開(kāi)機(jī)。3、開(kāi)機(jī)時(shí)，首先啟動(dòng)控制油路的液壓泵，無(wú)專用的控制油路液壓泵時(shí)，可直接啟動(dòng)主液壓泵。4、液壓油要定期檢查更換，對(duì)于新投入使用的液壓設(shè)備，使用3、個(gè)月左右即應(yīng)清洗油箱，更換新油。以后每隔半年至1、年進(jìn)行清洗和換油一次。5、工作中應(yīng)隨時(shí)注意油液，正常工作時(shí)，油箱中油液溫度應(yīng)不超過(guò)60℃。油溫過(guò)高應(yīng)設(shè)法冷卻，并使用粘度較高的液壓油。溫度過(guò)低時(shí)，應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，或在運(yùn)轉(zhuǎn)前進(jìn)行間歇運(yùn)轉(zhuǎn)，使油溫逐步升高后，再進(jìn)入正式工作運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。6、檢查油面，保證系統(tǒng)有足夠的油量。7、有排氣裝置的系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行排氣，無(wú)排氣裝置的系統(tǒng)應(yīng)往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)多次，使之自然排出氣體。8、油箱應(yīng)加蓋密封，油箱上面的通氣孔處應(yīng)設(shè)置空氣過(guò)濾器，防止污物和水分的侵入。加油時(shí)應(yīng)進(jìn)行過(guò)濾，使油液清潔。9、系統(tǒng)中應(yīng)根據(jù)需要配置粗、精過(guò)濾器，對(duì)過(guò)濾器應(yīng)經(jīng)常地檢查、清洗和更換。10、對(duì)壓力控制元件的調(diào)整，一般首先調(diào)整系統(tǒng)壓力控制閥----溢流閥，從壓力為零時(shí)開(kāi)調(diào)，逐步提高壓力，使之達(dá)到規(guī)定壓力值;然后依次調(diào)整各回路的壓力控制閥。主油路液壓泵的安全溢流閥的調(diào)整壓力一般要大于執(zhí)行元件所需工作壓力的10%--25%?？焖龠\(yùn)動(dòng)液壓泵的壓力閥，其調(diào)整壓力一般大于所需壓力10%、--20%。如果用卸荷壓力供給控制油路和潤(rùn)滑油路時(shí)，壓力應(yīng)保持在0、3--0、6MPa范圍內(nèi)。壓力繼電器的調(diào)整壓力一般應(yīng)低于供油壓力0、3--、0、5MPa。11、流量控制閥要從小流量調(diào)到大流量，并且應(yīng)逐步調(diào)整。同步運(yùn)動(dòng)執(zhí)行元件的流量控制閥應(yīng)同時(shí)調(diào)整，要保證運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。

工作壓力是液壓系統(tǒng)基本的參數(shù)之一，工作壓力的正常與否，很大程度上影響到液壓系統(tǒng)的工作性能。液壓系統(tǒng)壓力的失常，會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件很難維持正常的工作循環(huán)，會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)不工作，動(dòng)作速度顯著降低，動(dòng)作時(shí)相關(guān)控制閥組常發(fā)出刺耳的噪聲等現(xiàn)象，導(dǎo)致機(jī)器處于非正常狀態(tài)，影響整機(jī)的使用性能。油液方面導(dǎo)致液壓系統(tǒng)工作壓力失常的原因：粘度偏低的液壓油黏度是液壓系統(tǒng)用油的主要依據(jù)，液壓系統(tǒng)所用的液壓油黏度必須適當(dāng)，若黏度偏低，會(huì)使液壓油難以形成足夠厚度的潤(rùn)滑油膜，不能起到有效的抗磨作用，會(huì)導(dǎo)致液壓泵、液壓馬達(dá)內(nèi)泄漏增加，造成液壓泵輸出流量不夠，系統(tǒng)壓力偏低。，同時(shí)黏度偏低，會(huì)加劇液壓泵、液壓發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓桿、液壓缸等部件的磨損。液壓油抗磨性能不足液壓系統(tǒng)有著大量的運(yùn)動(dòng)部件需要潤(rùn)滑。為了防止運(yùn)動(dòng)表面的磨損，壓力較高的系統(tǒng)對(duì)液壓油的抗磨性要求更高。在液壓系統(tǒng)中的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、油泵是主要運(yùn)動(dòng)部件，在啟動(dòng)和停止時(shí)會(huì)往往處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)。若所用的液壓油抗磨性能不足，則會(huì)發(fā)生黏著磨損、磨粒磨損和疲勞磨損，造成液壓發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵內(nèi)部磨損，容積效率下降導(dǎo)致液壓泵輸出流量不夠，系統(tǒng)壓力偏低，內(nèi)泄漏嚴(yán)重等。油中有泡沫泡沫會(huì)增加液壓油的可壓縮性，受到高壓時(shí)，泡沫破裂會(huì)產(chǎn)生沖擊，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定。除此之外，液壓油品產(chǎn)生的泡沫嚴(yán)重影響液壓系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué),并可能引起體積模量變化,產(chǎn)生氣蝕、噪音、油品降解、油溫上升、油質(zhì)劣化等一系列問(wèn)題。液壓油污染度偏高當(dāng)液壓油中顆粒濃度顆粒濃度過(guò)高時(shí)，會(huì)造成閥件磨損和卡澀，使得閥芯動(dòng)作不靈活，從而導(dǎo)致系統(tǒng)壓力就會(huì)不穩(wěn)定。另外，固體顆粒還會(huì)堵塞吸油過(guò)濾器，造成液壓泵吸油阻力過(guò)大，導(dǎo)致系統(tǒng)流量不足，壓力偏低。液壓設(shè)備的壓力不正常是常見(jiàn)的故障。主要現(xiàn)象有系統(tǒng)無(wú)壓力，壓力不可調(diào)，壓力波動(dòng)與不穩(wěn)，以及卸荷失控等。除了油液方面會(huì)引起液壓系統(tǒng)壓力不正常外，還會(huì)受到其他方面的因素影響，比如電動(dòng)機(jī)功率不足，轉(zhuǎn)速太低、濾油器堵塞等。