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一、短路保護(hù)電動機(jī)繞組的絕緣，導(dǎo)線的絕緣損壞或線路發(fā)生故障時，造成短路現(xiàn)象，產(chǎn)生短路電流并引起電氣設(shè)備絕緣損壞和產(chǎn)生強(qiáng)大的電動力使電氣設(shè)備損壞。因此在產(chǎn)生短路現(xiàn)象時，必須迅速地將電源切斷。常用的短路保護(hù)元件有熔斷器和自動開關(guān)。1、熔斷器保護(hù)熔斷器的熔體串聯(lián)在被保護(hù)的電路中，當(dāng)電路發(fā)生短路或嚴(yán)重過載時，它自動熔斷切斷電路，達(dá)到保護(hù)的目的。熔斷器一般適用于對動作準(zhǔn)確性和自動化程度要求不高的系統(tǒng)中，如小容量的籠型電動機(jī)、一般的普通交流電源等。2、自動開關(guān)保護(hù)自動開關(guān)又稱自動空氣熔斷器，它有短路、過載和欠壓保護(hù)，這種開關(guān)能在線路發(fā)生上述故障時快速地自動切斷電源。它是低壓配電的重要保護(hù)元件之一，常作低壓配電盤的總電源開關(guān)及電動機(jī)變壓器的合閘開關(guān)。在發(fā)生短路時，熔斷器很可能使一相熔斷器熔斷，造成單相運(yùn)行，而自動開關(guān)只要發(fā)生短路就會自動跳閘，將三相同時切斷。自動開關(guān)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作頻率低，廣泛用于要求較高的場合。

電氣控制系統(tǒng)的功能和組成主要功能為了保證一次設(shè)備運(yùn)行的可靠與安全，需要有許多輔助電氣設(shè)備為之服務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)某項(xiàng)控制功能的若干個電器組件的組合，稱為控制回路或二次回路。這些設(shè)備要有以下功能：(1)自動控制功能。高壓和大電流開關(guān)設(shè)備的體積是很大的，一般都采用操作系統(tǒng)來控制分、合閘，特別是當(dāng)設(shè)備出了故障時，需要開關(guān)自動切斷電路，要有一套自動控制的電氣操作設(shè)備，對供電設(shè)備進(jìn)行自動控制。(2)保護(hù)功能。電氣設(shè)備與線路在運(yùn)行過程中會發(fā)生故障，電流(或電壓)會超過設(shè)備與線路允許工作的范圍與限度，這就需要一套檢測這些故障信號并對設(shè)備和線路進(jìn)行自動調(diào)整(斷開、切換等)的保護(hù)設(shè)備。(3)監(jiān)視功能。電是眼睛看不見的，一臺設(shè)備是否帶電或斷電，從外表看無法分辨，這就需要設(shè)置各種視聽信號，如燈光和音響等，對一次設(shè)備進(jìn)行電氣監(jiān)視。(4)測量功能。燈光和音響信號只能定性地表明設(shè)備的工作狀態(tài)(有電或斷電)，如果想定量地知道電氣設(shè)備的工作情況，還需要有各種儀表測量設(shè)備，測量線路的各種參數(shù)，如電壓、電流、頻率和功率的大小等。在設(shè)備操作與監(jiān)視當(dāng)中，傳統(tǒng)的操作組件、控制電器、儀表和信號等設(shè)備大多可被電腦控制系統(tǒng)及電子組件所取代，但在小型設(shè)備和就地局部控制的電路中仍有一定的應(yīng)用范圍。這也都是電路實(shí)現(xiàn)微機(jī)自動化控制的基礎(chǔ)。系統(tǒng)組成常用的控制線路的基本回路由以下幾部分組成。(1)電源供電回路。供電回路的供電電源有AC380V和220V等多種。(2)保護(hù)回路。保護(hù)(輔助)回路的工作電源有單相220、36V或直流220、24V等多種，對電氣設(shè)備和線路進(jìn)行短路、過載和失壓等各種保護(hù)，由熔斷器、熱繼電器、失壓線圈、整流組件和穩(wěn)壓組件等保護(hù)組件組成。(3)信號回路。能及時反映或顯示設(shè)備和線路正常與非正常工作狀態(tài)信息的回路，如不同顏色的信號燈，不同聲響的音響設(shè)備等。(4)自動與手動回路。電氣設(shè)備為了提高工作效率，一般都設(shè)有自動環(huán)節(jié)，但在安裝、調(diào)試及緊急事故的處理中，控制線路中還需要設(shè)置手動環(huán)節(jié)，通過組合開關(guān)或轉(zhuǎn)換開關(guān)等實(shí)現(xiàn)自動與手動方式的轉(zhuǎn)換。(5)制動停車回路。切斷電路的供電電源，并采取某些制動措施，使電動機(jī)迅速停車的控制環(huán)節(jié)，如能耗制動、電源反接制動，倒拉反接制動和再生發(fā)電制動等。(6)自鎖及閉鎖回路。啟動按鈕松開后，線路保持通電，電氣設(shè)備能繼續(xù)工作的電氣環(huán)節(jié)叫自鎖環(huán)節(jié)，如接觸器的動合觸點(diǎn)串聯(lián)在線圈電路中。兩臺或兩臺以上的電氣裝置和組件，為了保證設(shè)備運(yùn)行的安全與可靠，只能一臺通電啟動，另一臺不能通電啟動的保護(hù)環(huán)節(jié)，叫閉鎖環(huán)節(jié)。如：兩個接觸器的動斷觸點(diǎn)分別串聯(lián)在對方線圈電路中。

亞洲**打樁船。打樁船用于水上打樁作業(yè)，船體為鋼箱型結(jié)構(gòu)，在甲板的端部裝有打樁架，可前俯后仰以適應(yīng)施打斜樁的需要。該設(shè)備可用于跨海大橋、碼頭、海上油田等工程的建設(shè)。 中國江蘇網(wǎng)訊 昨日，架高達(dá)128米的打樁船在丹徒區(qū)江心洲水域正式交付，此船由丹徒新興船舶修造有限公司制造，船長78米，型寬36米，型深6.2米，是目前亞洲**的打樁船。 資料顯示，此前我國**的打樁船僅能施工直徑2.5米以下、樁長100米以下的鋼管樁。在同類型船中，新興船舶制造的打樁船可以施打**直徑5米、單樁重量450噸的鋼管樁，創(chuàng)下國內(nèi)樁錘、油缸、控制系統(tǒng)等六項(xiàng)第一。據(jù)公司副總經(jīng)理朱俊成介紹，128米特大型打樁船的研制與開發(fā)，是打樁船技術(shù)領(lǐng)域上的一次重大突破，公司擁有該船型的自主知識產(chǎn)權(quán)，目前申報發(fā)明＊＊1項(xiàng)，實(shí)用新型＊＊2項(xiàng)。 作為國內(nèi)第一艘無限航區(qū)的打樁工程船，該船的建成并交付，將極大地提升我國海上設(shè)施的基樁施工能力

熱烈祝賀中航工業(yè)南京機(jī)電能源與傳動系統(tǒng)部，成功攻堅(jiān)多種重要飛機(jī)液壓新部件，為祖國邁向航空強(qiáng)國，奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 壓能源專業(yè)是中航工業(yè)南京機(jī)電能源與傳動系統(tǒng)部一個有60余年光輝歷史的專業(yè)。該專業(yè)伴隨著我國液壓技術(shù)的發(fā)展不斷成長提高，走過了從測仿到獨(dú)立研制、從低壓力到高壓力、從單級壓力再到高壓變壓力的發(fā)展路程。其中，某型高壓力液壓柱塞泵可作為這60余年發(fā)展歷程中的一個代表產(chǎn)品。它作為飛機(jī)液壓系統(tǒng)中的主液壓泵，配套于多種重要機(jī)型，是飛機(jī)液壓系統(tǒng)中名副其實(shí)的“心臟”部分。因此，每一年該型液壓泵的交付任務(wù)都是南京機(jī)電的關(guān)注焦點(diǎn)。  

7月1日晚間，中航重機(jī)發(fā)布公告稱，公司等溫鍛生產(chǎn)線(一期)建設(shè)項(xiàng)目160MN 等溫鍛造壓力機(jī)7月1日在西安順利實(shí)現(xiàn)熱載試車。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，這將是目前國內(nèi)**噸位的等溫鍛造壓力機(jī)，將極大促進(jìn)航空飛機(jī)及其發(fā)動機(jī)鍛件的研制生產(chǎn)，對我國突破航空鍛件業(yè)發(fā)展瓶頸具有非常重要意義。 目前，中航重機(jī)主營鍛鑄、液壓及散熱器、新能源三大業(yè)務(wù)。其中2013 年?duì)I業(yè)收入中鍛鑄業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)占比高達(dá)74%，呈現(xiàn)以防務(wù)產(chǎn)品鍛鑄為主導(dǎo)和民品鍛鑄為補(bǔ)充的格局。公司旗下陜西宏遠(yuǎn)航空鍛造公司2013年?duì)I收15.5億元，利潤總額約1.4億元。 中航重機(jī)在粉末合金鍛件、等溫精鍛件、特大型鈦合金鍛件、難變形高溫合金鍛件、整體模鍛件、環(huán)形鍛件精密軋制、理化檢測等方面的技術(shù)居國內(nèi)＊＊水平；在高技術(shù)含量的航空材料(如各種高溫合金、鈦合金、特種鋼、鋁合金和高性能復(fù)合材料)研究應(yīng)用方面，也擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力。

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